解决问题和决策策略

时间:2018-11-20 22:53  来源:本站整理  查看:35  

问题解决和决策是商业和生活的重要技能。解决问题通常涉及决策,决策对于管理和领导尤为重要。有改善决策和决策质量的过程和技术。决策对某些人来说更自然,因此这些人应该更关注于提高决策的质量。那些不太自然的决策者通常能够进行质量评估,但是随后需要更加果断地对所进行的评估采取行动。问题解决和决策是紧密相连的,每一个都需要创造性地识别和开发选项,而头脑风暴技术对于这些选项尤其有用,因为本文特别有用。
RH汽车的数据收集和发现
有两种类型的数据收集方法,它们是初级数据收集和二次数据收集。

主要数据收集:主要数据收集可以被视为定制的,因此耗时和昂贵。
次级收集数据:辅助数据包括通过各种数据服务向企业提供的一般报告。这些报告可能涉及市场份额、零售库存水平和消费者购买行为。
任何汽车制造商的数据收集都可以使用问卷来收集数据,同时结合发布的来源,如年度报告、价格表和实际销售记录。由于成本原因,它不能对工作申请、面试或焦点小组进行观察。取而代之的是,从问卷中确定将推动业务影响的关键指标(单位销售数量和每单位实现的利润率),然后用客户确认的实际数字验证这些指标。
其中一项重要调查是RH Financial跟踪的月度“客户满意度指数”,该指数直接测量终端客户对经销商获得的金融服务的满意度。这些数据为管理团队提供了数据。为了正确地驱动这些度量标准而需要采取的措施有时在一个一旦建立帐户就几乎没有客户联系的行业中更加难以捉摸。
调查方法与框架
一种从个体(样本)中收集信息的系统方法,用于描述个体所属的较大群体的属性。这些属性试图描述我们世界上大、小种群的基本特征或经验。
RH调查特征
信息是通过询问客户问题来收集的。
信息是通过让面试官提问并记录答案来收集的,或者通过让人们阅读或听到问题并记录他们的答案来收集的。
信息只从被描述的群体的子集(样本)中收集,而不是从所有成员中收集。
调查广泛用于汽车制造业,以评估各种汽车和新车型的态度和特点。当获得信息或测量数据时,用于收集信息的方法或过程极大地影响结果。极端的抱怨可能不代表整个群体的态度。类似地,测量或计数数据取决于所使用的仪器或方法。仅仅基于客户投诉的判断忽略了其他意见的一般人群,这些意见应该一起判断,例如在整个统计数据的统计样本中。
针对特定目的的问卷
请选择最能代表你的观点的人。
1。总体满意度-所有考虑事项,请评估您的整体满意度与欧元
1A RH信用
完全满意
非常满意
相当满意
不太满意
非常不满意
1B销售代理
完全满意
非常满意
相当满意
不太满意
非常不满意
1C车辆
完全满意

非常满意
相当满意
不太满意
非常不满意
2。关于你的融资租赁合同,请注明你对…的满意程度。
2A融资/租赁交易整体
完全满意
非常满意
相当满意
不太满意
非常不满意
2B融资容易
完全满意
非常满意
相当满意
不太满意
非常不满意
2C融资审批速度
完全满意
非常满意
相当满意
不太满意
非常不满意
经销商融资条款的二维解释
完全满意
非常满意
相当满意
不太满意
非常不满意
2:理解财务契约的内容
完全满意
非常满意
相当满意
不太满意
非常不满意
2F接待您的欢迎包/合同的及时性
完全满意
非常满意
相当满意
不太满意
非常不满意
2G文件发送准确率
完全满意
非常满意
相当满意
不太满意
非常不满意
三。与RH信用联系
3A你联系过RHCredit有一个与你的合同有关的问题吗?
是的

3B与RHIP的联系经验
完全满意
非常满意
相当满意
不太满意
非常不满意
考虑到你所代表的代表,你对该公司有多满意?
3C容易与合适的人/雇员联系以回答你的问题或解决你的问题
完全满意
非常满意
相当满意
不太满意
非常不满意

代表的三维礼貌
完全满意
非常满意
相当满意
不太满意
非常不满意
代表的3E反应性
完全满意
非常满意
相当满意
不太满意
非常不满意
3f代表的能力,以回答您的问题完全和准确3h代表的后续承诺的行动
完全满意
非常满意
相当满意
不太满意
非常不满意
想想你最近的联系
3G在你的问题或问题解决之前,你联系过多少次信用卡?
完全满意
非常满意
相当满意
不太满意
非常不满意
4。未来的意图-基于你的经验,你会不会
4A建议向朋友或家人推荐信用卡
一定会
可能会
可能或不可能
大概不会
绝对不会
4B推荐销售代理商
一定会
可能会
可能或不可能
大概不会
绝对不会
4C推荐您的车型/型号
一定会
可能会
可能或不可能
大概不会
绝对不会
使用代表值汇总数据,并使用结果得出有效和有用的结论为RH汽车。
根本原因分析有助于RH确定关键因素,往往延长决策周期。他们包括缺乏在明确交流替代品方面的充分培训,缺乏良好的团队合作模式,以及面向控制的管理哲学。决策越来越多地发生在企业的各个层面。董事会可以作出关于投资和未来发展方向的重大战略决策,经理们可以作出关于他们自己的部门如何能够最有效地为总体业务目标作出贡献的更具策略性的决策。但是,越来越多的普通员工被期望就如何执行自己的任务、如何响应客户以及如何改进业务实践做出决策。这需要仔细的招聘和选拔,良好的培训和开明的管理。
经营决策的类型

程序化决策可以被写入一系列固定步骤,任何人都可以遵循。它们甚至可以写为计算机程序。
非程序化决策这些都是非标准的和非常规的。每个决定与以前的决定并不完全相同。
战略决策。这些影响是否接管A公司或B公司。
战术决策。这是中期决定什么样的营销,或有多少额外的工作人员招聘。
经营决策。这些都是短期决策,关于哪家公司用来发货。
分析数据使用分散的措施,并用于告知RH汽车。
对一组数据的适当描述应该包括这两个特征。可以使用各种方法来测量数据集的分散度,每个方法都有自己的优缺点。这些统计数据描述了数据是如何变化的或是分散的。两种最常用的色散测量方法是量程和标准差。而不是显示数据是如何相似的,它们显示了数据是如何变化的(其变化、扩展或分散)。在统计数据中,色散的研究是非常重要的。如果像RH这样的汽车制造公司,工人的工资是一致的,工人就会满意。但是,如果一些工人的工资高,一些工人的工资低,低收入工人就会动乱,他们可能会罢工,安排示威。有理由预期,工资增加的更大分散与更高的货币激励措施有关,但也与不公平感的增加有关。作者对丹麦1992-97年相关雇主-雇员数据的分析表明,公司内部工资增长的分散通常与公司绩效负相关。这一结果在各个行业和企业规模类别中表现强劲,但主要由白领而非蓝领员工推动。
Quartiles,百分位数,相关系数
Quartiles:把一系列数据分成四个相等部分的三个数字中的一个。第一个四分位数(也称为“下四分位数”)是下面数据的25%。第二个四分位数(“中值”)将中间的范围划分为50%个。第三个四分位数(也称为“上四分位数”)有75%的数据在它下面,25%的数据在它上面。也见四分位数范围和百分位数。
百分位数:等于或大于考试成绩的97%分被认为是第九十七分。百分位数是将一组观测值划分为100个相等部分的值。百分位秩是一个特定值大于或等于某个分布的值的比例。例如,如果一个人在数学考试中获得95%的分数,并且该分数大于或等于88%的学生的分数,那么该分数将把该个人置于第88个百分位。
相关系数:确定两个变量的运动关联程度的度量。两个变量的运动相关程度的统计测量。n统计量,是两个事物一起变化的程度的度量。相关系数的最大值为1,当两个变量具有完全正相关时发生。负相关系数表示具有间接关系的两个变量。
3.1一系列图表使用电子表格-线,饼,条形图
下图显示2009年7月的汽车销售:
汽车成本可分为以下几个主要因素:
下面是一个关于租约的图表,很可能是汽车的去处。进入几年或三年,而汽车是新的(即在最可靠的一部分,它的寿命),然后下车。
道路上的车辆问题如下:
协助特定业务预测的3.2张电子表格图
信息
在一项欧洲调查中,有一半的受访者在购买新车时把燃油消耗列为优先考虑事项。这项调查是在3月和2007年4月进行的,包括来自十二个欧洲国家的受访者。安全、价格和可靠性被半数以上的受访者称为优先事项。
购买新车时的优先考虑
问:买新车时你最优先考虑的是什么?
γ
欧洲的份额
受访者
安全性
73.1%
价格
63.7%
可靠性
57.8%
燃料消耗量
49.7%
舒适性
36.9%
设计
18.3%
尺寸
17.9%
废气
15.6%
颜色
3.4%

.
此外,还进行了调查,以了解目标受众对汽车的需求,如行李空间、乘客座位,以及汽车的大小。这些是我通过访谈和调查获得的一些有趣的东西:
人的最高优先级是成本和效率。这是在根据调查结果生成的曲线图中显示的。40个人填写的调查问卷中,有30.44%的答案与成本和效率有关。13.77%的答案实际上说明顾客对他们的汽车效率感到满意。
然而,另一方面,16.67%的答案是相反的。对他们的汽车有成本问题的人的主要抱怨是:
汽油太贵了。
这辆车需要经常维修,而且服务费用很高。
当需要更换的时候,汽车零件很贵。
除了这些费用之外,他们还需要支付汽车保险和注册费。
第二个最高优先级是汽车的外部。调查结果表明:
越来越多的人转向小型而紧凑的汽车,他们实际上喜欢汽车紧凑的事实。
有些人实际上想要小型车,因为他们更容易驾驶和停车。这是一个非常有趣的观点,因为不仅小汽车更容易驾驶和停车,而且它们也减少了道路上的拥挤。更少的拥堵意味着更少的交通和更多的停车空间。
有些人对自己的车看起来很满意,但他们并不喜欢汽车变脏的事实。这表明相当多的人不喜欢洗车,这意味着两件事。首先,人们实际上并不把与汽车的互动看成是一种愉快的活动,他们把汽车看成是从A到B的工具。其次,这也可能意味着他们享受这种互动,但由于他们的其他先验因素,他们没有时间洗车。领带。无论哪种原因,人们和汽车的互动应该更愉快,使更多的人想买一辆车。
准备正式的商业报告
RH已经与供应商建立了许多商业惯例,旨在增加合作,提供数据透明度,并扩大与选定的供应商的业务量,同时建立更可持续的商业模式。他们还能够将符合主要采购条件的生产供应商总数从RH的3300个减少到今天的大约1600个供应商,并计划进一步减少到750个供应商。我们特别注意加强少数族裔和女性供应商,目前她们每年从美国供应商那里购买的350亿美元中,有40亿美元来自少数族裔和女性供应商。我们的合并努力已经,并将导致更多的业务为我们的主要供应商,这将增加他们的财务实力。
此外,随着RH积极地走向全球汽车平台,向通用供应商采购汽车零部件的全球总数量急剧增加,这意味着数量较少的供应商将收到RH为支持我们的全球而做出的更大数量的采购。车辆平台。RH的经销商是力量的源泉,尤其是我们的农村/小城镇经销商,他们代表RH在美国各地社区的面貌,并提供就业、税收支持、社区领导和客户服务。按照他们目前和预期的未来市场份额,他们显然有太多的经销商,因此越来越难以维持一个健康和有利可图的经销商网络。为了解决这种产能过剩,RH正在与我们的经销商合作,并正在缩小和重组在我们最大的130个大都市地区的RH、Lincoln和Marcury网络,以便为RH经销商提供1500+个单位的目标年平均销售额,为Lincoln Mercury经销商提供600+个单位的目标年平均销售额。无论是在好年份还是在坏年份中,利润都是可持续的。我们这样做,同时保持客户的便利因素,如驾驶距离,地点和上诉设施。我们已经与我们的经销商联合起来为巩固我们在市场上的代表性的联合行动提供资金。

为了进一步降低成本,RH最近对我们的补偿和福利计划做了几项重大的改变,包括:(一)取消了应于2009年支付的业绩增加和奖金;(二)暂停公司的401(k)相匹配的贡献,以及公司支付的学费资助和扶养费。奖学金;(三)退休人员人寿保险上限为25000美元;以及(四)通过更有效的计划提供和增加员工成本分担,提高福利项目的成本效益。关于美国的小时工,RH和UAW在2007年达成了劳资转换协议,其利益才刚刚开始实现。根据这项协议,与移植相比,我们的小时劳动力成本劣势将大大减少,尽管没有完全消除。这些节省的劳动力成本应该开始实现,因为他们有机会把工人带入新的工资水平。
通过燃油经济性、创新性、质量领先的产品
安全,前沿“舒适和方便”技术;通过利用“一个RH”的全球资产,以及减少车辆平台、发动机、变速箱和客户的数量,促进了工程和投资效率的实质性持续改进复杂性和小型汽车盈利能力的显著提高。平衡投资组合。他们利用我们的全球产品优势,在未来四年内向美国交付六辆新的世界级中小型汽车。这将使我们的汽车和交叉产品的细分市场组合从48%增加到60%,导致销量和份额增长。他们通过增加新车(如RH Flex)和重新定义现有车(如RH Explorer)来瞄准在“人员推动者”和交叉点上的销售领导层。
组织运作、战术和战略层次的管理信息系统和信息处理工具
管理信息系统的概念起源于二十世纪六十年代,并且成为几乎所有将计算机技术和系统与商业中的数据处理联系起来的尝试的代名词。在20世纪60年代早期,很明显计算机正以零碎的方式应用于商业问题的解决,几乎全部集中于文书和记录保存任务的计算机化。发展管理信息系统的概念是为了在有效开发和有效使用计算机方面抵消这种影响。
组织必须根据规划过程中制定的计划和目标来控制操作。汽车制造商必须知道生产操作是否符合目标,如果不符合,他必须作出决定纠正偏差或修改计划。同样,批发商也想知道他的佣金对销售的影响,并决定纠正不利的趋势。市政公司将需要控制投标过程和承包商谁将执行泵站计划。
一般来说,管理信息系统涉及规划和控制。通常有复杂的信息系统来辅助操作。例如,汽车制造商将有一个系统,用于向车间的工人提供关于特定批次材料上需要完成的工作的信息。可能有路线表,伴随着速率材料和部件在他们的运动通过各种机器。这个系统本身只提供支持操作的信息。它没有管理决策意义。
一般来说,MIS具有向经理提供信息支持以制定计划和控制决策的所有要素。管理者经常使用组织活动的历史数据以及当前状态数据来制定计划和控制决策。这样的数据来自数据库,它包含在组织维护的文件中。这个数据库是管理信息系统的一个重要组成部分。用于收集和处理信息和计算机硬件的手工程序是MIS的明显组成部分。这些也构成了管理信息系统的一部分。总而言之,当我们说“MIS是一个集成的人机系统,它提供信息,以支持原始管理者的计划和控制功能。它具有以下功能。
副服务管理职能
收集、评估系统和常规的信息
支持计划和控制决策
包括文件、硬件、软件、软件和运筹学模型。
由于当今商业环境的复杂性和变化率的增加,所有商业组织都需要有效的管理信息系统。例如,营销经理需要关于销售业绩和趋势、财务经理回报的信息,生产经理需要分析资源需求和工人生产力的信息,人事经理需要关于雇员薪酬和专业开发的信息。私奔。因此,必须开发有效的管理信息系统,以便为现代管理人员提供他们所需的具体营销、财务、生产和人事信息产品,以支持他们的决策责任。
组织中的库存控制系统
库存控制系统是一套基于硬件和软件的工具,自动化跟踪库存的过程。用库存控制系统跟踪的库存种类可以包括几乎任何类型的可量化商品,包括食品、服装、书籍、设备和消费者、零售商或批发商可能购买的任何其他物品。现代库存控制系统几乎完全基于条形码技术。虽然条形码最初是为了使杂货店结账的过程自动化而开发的,但它们编码各种字母和数字符号的能力使它们非常适合为库存应用程序编码商品。当交易发生时,库存控制系统使用无线技术将信息实时传输到中央计算机系统。
库存控制系统用于各种各样的应用中,但它们都围绕着跟踪向客户交付货物。库存控制在零售商店中至关重要,尤其是那些有大量或多种商品销售的商店。库存控制也用于仓库跟踪订单和发货,以及自动订单处理。库存控制系统的其他重要应用是制造业、运输业和接收业。

库存控制对于保证处理围绕消费品的交易的企业的质量控制是很重要的。如果没有适当的库存控制,大型零售商店可能会失去一个重要项目的库存。一个好的库存控制系统将在零售商重新订货时提醒零售商。库存控制也是自动跟踪大货量的重要手段。例如,如果一个企业订购了十双袜子用于零售,但只收到九双,这在检查包装内容时将显而易见,并且不可能出错。另一方面,批发商订购了100000双袜子,10000只丢失了。手动计算每对袜子可能会导致错误。自动化的库存控制系统有助于最小化错误的风险。在零售商店,库存控制系统也有助于跟踪零售商品的盗窃,提供有关商店利润和需要防盗系统的有价值的信息。
自动化库存控制系统通过在条目上扫描条形码来工作。扫描仪用于读取条形码,机器读取条形码所编码的信息。然后通过中央计算机系统跟踪该信息。例如,采购订单可以包含要包装和运输的物品清单。在这种情况下,库存控制系统可以起到各种各样的作用。它可以帮助工人在仓库中查找订单列表上的项目,它可以编码运输信息,如跟踪号码和交货地址,并且可以将这些购买的项目从库存清单中删除,以保持库存项目的准确计数。所有这些数据协同工作,为企业提供实时库存跟踪信息。库存控制系统使得简单的数据库搜索能够实时地定位和分析库存信息。
基于收集的二次数据RH基础的未来规划
“随着全球经济危机逐渐消失,市场似乎快于此前预期的速度复苏,”Norbert Reithofer说,宝马首席执行官。在汽车行业,奢侈品生产商报告在新的市场的强劲增长,在美国和欧洲公司的汽车销售的复苏,其中段没有受益于去年的报废奖励倾斜对小型汽车的需求。汽车咨询机构JD Power,,估计保费和superpremium汽车全球销量下降了12%,其中2009–与市场整体下降2.5%–相比今年将反弹10%,超过4%倍增长的IT项目整体的马基特。宝马的销量在本季度上升了13.8%,达到315614辆,主要是由中国的销量增加了一倍多。“中国的需求影响了我们的表现。…“很明显,”首席财务官Friedrich Eichiner说。宝马,现在出售在亚洲的五辆车,便也宣布了今年计划投入€560m在沈阳二厂在中国进一步扩张的几个汽车制造商之一。宝马的主要竞争对手戴姆勒第一季度翻了一番,在中国销售,这帮助它从一个亏损的£1.4bn一年前摆到£1.2bn.china运营利润现在是戴姆勒的第三大市场和增长最快的。雷瑟夫先生说,慕尼黑的汽车制造商曾接受一个“优秀”的订单收入为其新的5系列model.bmw说刷新模型阵容也帮助它削减购车激励。Arndt Ellinghorst,在瑞士信贷分析师说:“宝马是在其产品的势头,恰逢市场复苏的有利地位”。宝马,其中还生产迷你和劳斯莱斯,重申,经营利润率将达到8%至10%其汽车业务的目标,一个目标2012–分析家认为雄心勃勃。
汽车行业的高管,当他们聚集在日内瓦车展下周,祝贺自己度过数十年来最大的危机,没有痛苦的崩溃,他们警告会危及数以百万计的工作岗位。制造常年生病的人熬过了最糟糕的啊F的低迷,开始于2008,多亏了数百亿美元的金融救助铲在形式领域纾困,“旧车换现金”的消费补贴,而政府软贷款。在一个迹象表明市场正在转向,美国汽车销售–触及27年低点10.4后我去年–现在再次增长。但在日内瓦,心情就不在一个部门的热情没有治好自身的慢性问题空心回收预测。尽管美国市场的复苏,欧洲汽车需求下降今年为“旧车换现金”报废计划结束。Dieter Zetsche,戴姆勒的老板,欧洲工业集团负责人Acea说,本周提前“斯托尼”道路的产业2010。分析师预测,成熟市场的汽车销量–欧洲、北美洲、和日本2013–之前不会恢复到危机前的水平。“如果你看看全球的产业是非常密集的护理但它仍然需要大量的监测前进,”Calum MacRae说,在普华永道首席汽车分析师。更糟的是,专家警告说,欧洲各国政府干预,特别是让汽车制造商漂浮而迫使他们解决产能过剩,始终是一个问题的主要来源。相反的是:法国,意大利,德国和英国都公开联系他们的援助汽车制造商的plants.us汽车制造商的未来,在更深的财务困境比欧洲或亚洲竞争对手之前根据普华永道,危机开始了,2007-09年的产能削减了3.5万台。美国政府迫使通用汽车和克莱斯勒作为其超过600亿美元的救助贷款,价格接近植物。在欧洲,大多数汽车制造商削减班次或把工人缩短工时而不是关闭工厂,产能只有120万套,被砍,普华永道认为,只有两个工厂关闭了自危机开始以来,NIFOND:菲亚特的工厂在泰尔米尼-伊梅雷塞,西西里岛和欧宝在安特卫普,比利时。捷豹路虎还表示,它将关闭其三个英国工厂之一,在这十年。产业结构问题意味着汽车制造商将甚至报废补贴被撤销面临激烈的竞争压力。“它看起来像我们过去的糟糕但缓慢复苏几乎是给定的,”Robert Schulz说,标准普尔's.france的PSA标致雪铁龙ëN分析师报告本月盈利,预计欧洲汽车市场今年将缩减10%;其竞争对手雷诺说它会缩水9%。菲亚特的股票后,意大利政府拒绝延长报废补贴,刺激了汽车需求暴跌,去年的这个月,德国的旧车报废计划的结束是由于削减了孤独。